原装SMC无杆气缸,SMC型号构成

原装SMC无杆气缸,SMC型号构成

虽在气缓冲能够吸收的负载和速度范围内,但在气缓冲行程之外而又必须缓冲的场合，以及超过气缓冲的允许界限,但在L单元界限之下的负载和速度范围内，都应选择L单元。

在L单元界限之上,但在H单元界限之下的负载和速度范围，可选H单元。

使用那4个单元固定螺钉．以均等的力矩固定单元本体。

整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。

磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm；

标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。

磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程最长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。

松开调整螺钉用的锁母．从锁板恻用六角扳手调整行程后，再将锁母拧紧。

松开2个锁板固定螺钉,回转液压缓冲器,行程调整后,再均匀紧固锁板固定螺钉,液压缓冲器便被固定。

此外,要注意固定螺钉不可过分拧紧(参见行程调整单元锁板固定螺钉的紧固力矩)

由于锁板固定螺钉的紧固.锁板会有少许的翘曲，但不会对液压缓冲器机器及锁紧功能带来影响。

5种导轨形式标准化

●根据负载质量和所需精度的不同，有多种选择

机械接合式无杆气缸标准装备为气缓冲。

气缓冲机构是以防止具有较大动能的运动活塞.在行程末端停止时,对气缸造成的冲击为目的而设计的。因此.气缓冲并不是为了在接近行程末端时.让活塞作低速动作的。

气缓冲能吸收的负载和速度范围必须在图中气缓冲的界限范围之内。

用于在气缓冲能够吸收的负载和速度范围以上.及由于行程调整已处于气缓冲行程范围之外而又必须缓冲的场合。

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