原装NORGREN短行程气缸

RM/91040/N2/30，原装NORGREN短行程气缸

膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。

无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

性转换的参考编号：30/min。参考温度：+30°C
星火与二极管DC和感性负载淬火：
爬电距离和空气路径根据对应到B组的缘
VDE注册。 0110（除微动触点间隙）。
*因为它会腐烂金镀不是必需的。zui大。烫发。浪涌
电流（appr.30毫秒）ACmake=zui大。 1。
RM/91040/N2/30，原装NORGREN短行程气缸
*需要镀（不会衰减）。
†临界电压的下限值可以保证足够的接触安全。
低电压有利的条件下允许的。
0870400 15 – 250 7 20 500 100 CN/Steel PU Flange - 0,3 03
0870500 20 – 350 6 25 500 100 CN POM Flange - 0,3 03
0882300 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Female G1/4 0,2 01
0883300 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Flange - 0,2 02
0882319 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Female 7/16-20 UNF 0,2 01
0882320 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Female 1/4 NPT 0,2 01
0882400 40 – 420 17 38 600 100 AL/Steel PTFE/NBR Female G1/4 0,2 01
0883400 40 – 420 17 38 600 100 AL/Steel PTFE/NBR Flange - 0,2 03
0882419 40 – 420 17 38 600 100 AL/Steel PTFE/NBR Female 7/16-20 UNF 0,2 01